Дороги, которые он выбирает

23 июля директору Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаилу Блинкину исполняется 65 лет.

Михаил Блинкин стал сотрудником Высшей школы экономики относительно недавно — возглавляемый им институт был создан в структуре университета в 2011 году. Однако это событие можно считать знаковым для Вышки, поскольку на сегодняшний день Михаил Яковлевич является, пожалуй, наиболее авторитетным в России специалистом по проблемам транспорта и дорожного хозяйства. Выпускник механико-математического факультета Московского государственного университета имени М.В.Ломоносова, он с семидесятых годов занимается исследованиями и разработкой транспортных моделей, прежде всего больших городов.

В 1991 году он основал «Независимую транспортную лабораторию» — экспертно-аналитический центр, готовивший проекты по заказам городов, корпораций, федеральных ведомств. Помимо этого, Михаил Блинкин переводил на русский язык тексты крупнейших западных урбанистов и экспертов-транспортников. Работа лаборатории, позже преобразованной в некоммерческое партнерство «Научно-исследовательский институт транспорта и дорожного хозяйства», была тем более важна, что в России урбанистики и транспортного планирования как самостоятельного, структурно оформленного научно-образовательного направления долгое время не было.

«Профессия транспортного планировщика по традиции делится у нас где-то между архитекторами и генералами ГАИ — архитекторы планируют, а генералы ГАИ согласуют, — говорил Михаил Блинкин в рамках своей открытой лекции в 2010 году. — А ведь на самом деле это серьезная университетская специальность. У нас есть некоторое количество молодых друзей, которые уже учатся в хороших западных университетах. Вот если эти мальчики вернутся — а кто-то из них непременно вернется! — уже будет, кому просвещать общественность, кому становиться серьезными планировщиками городского уровня».

Создание в ВШЭ Института экономики транспорта и транспортной политики под руководством Михаила Блинкина преследует ту же цель. С будущими коллегами по Вышке Михаил Яковлевич начал активно сотрудничать в ходе работы над Стратегией-2020 (он был руководителем экспертной группы по транспортным проблемам). Кроме того, институт вместе с другими исследовательскими подразделениями Вышки участвует в разработке Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года. Еще одно направление деятельности Михаила Блинкина и его сотрудников — Транспортная стратегия России до 2030 года.

Оценивая текущую транспортную ситуацию в крупных городах и регионах, Михаил Блинкин со свойственной ему прямотой выносит часто неутешительные диагнозы, признавая, что без жестких и «непопулярных» мер во многих случаях не обойтись. «Привести нас к транспортному поведению, привычному для австралийца, канадца или немца будет очень сложно, — отмечает он. — Действовать придется деньгами и кнутом, и нам это неизбежно придется пройти. Это у классиков называется «транспортным самообучением нации». Мы сейчас находимся на самом начальном этапе этого пути».

Поздравляем!